Як подовжити життя мотору? 1.0 EcoBoost

Для подовження терміну строку служби силового агрегату та його безпроблемної експлуатації достатньо дотримуватись кількох нескладних правил та знати деякі технічні нюанси, про яки й піде мова далі.

• Перш за все, необхідно впевнитись, що технічно ваше авто в повному порядку, а всі “дитячі хвороби” вилікувані. 
  Для дорестових автівок цей пункт буде найважчим. Тут необхідно провести повний аудит патрубків системи охолодження, замінивши ненадійний елемент магістралі на модернізований, а ще краще на рестайлінговий комплект.
  Також слід звернути увагу на рівень антифрізу, та чи не втікає він з системи крізь ущільнення в боковій кришці двигуна. Також, абсолютно всі дорестові автівки вже мають замінити ЗА РЕГЛАМЕНТОМ ремені ГРМ. Дуже бажано, щоб цей елемент також був в вас вже модернізованим.

Власники рест автівок можуть переходити одразу до наступного пункту.

• Гріємо двигун завжди! Але робимо це правильно та раціонально: заводимо атомобіль, вмикаємо музику, пристібаємося, і через хвилинку можна їхати. Навіть в мороз -40°C можна починати їхати, але обережно, щоб оберти двигуна не перевищували 2000-2500 об/хв. Чекаємо, поки індикатор температури дореста стане в положення “по середині”, а в ресті – стрілка почне підніматись відірвавшись від позначки в 60 градусів. Після цього вже можна їхати більш активно. Такий режим дозволяє ефективніше і швидше прогрівати двигун, а головне – мастило також прогрівається швидше, що має значний вплив на довголіття силового агрегату..
• Ніякої їзди “в натяг”. Власникам машин з АКПП, нажаль, ця порада користі не принесе. А от якщо в вас автомобіль на механиці, то забудьте про підказки на панелі приладів – перемикайте передачі не раніше 2500 об/хв, та й взагалі, намагайтеся завжди тримати двигун в тонусі. 

На практиці, для МКПП5 це означає їзду в місті (40-60 км/год) на третій передачі. Повірте, її більш ніж достатньо, а водіння в такому режимі до того ж комфортніше, за рахунок меншої кількості перемикань.  На трасі не бійтеся їхати на четвертій.

EcoBoost добре почувається на 3000 об/хв. – це забезпечує йому достатньо моменту та гарантує запас тяги під педаллю акселератора.  Не варто душити його в режимі, коли стрілка тахометру опускається нижче 2000: двигун в такому режимі хоч і тягне, але ціною власного ресурса. 

• Жодних експериментів з рідинами! Мастило для EcoBoost 1.0 ллємо із допуском не нижчим за Ford WSS M2C948-B та в’язкізтю ЛИШЕ 5W-20. Непоганим вибором буде Castrol Magnatec Professional куплений в перевіреного постачальника. Бензин – якісний 95, або 95 Premium. Є можливість лити АІ-100? Чудово! Але жодного спирту чи пального незрозумілого походження. 

Цей пункт дуже важливий для довголіття EcoBoost 1.0 оскільки допомагає уникнути одразу двох значних проблем: появи ефекта LSPI в камері згоряння та руйнування “мокрого” ременя ГРМ через несумісний склад моторного мастила.

• Якісні та своєчасно замінені витратники. Купуємо лише те, що написано в сервісній книжці та міняємо вчасно за регламентом.  Особливо це стосується свічок. Не треба економити на дрібницях – купуйте оригінальні запчастини. Єдине виключеня можна зробити для фільтрів: повітряний гарної якості для 1.0 робить Mann, а масляний – Mann та Motorcraft.
• Інтервал заміни мастила та масляного фільтра має складати приблизно 250-300 мотогодин! Якщо не бажаєте рахувати їх, тоді візьміть за правило міняти рідину кожні 10 000 км при трасовій експлуатації автомобіля, та 7500 км – при міській. Скільки б на одометрі не було але пройшов рік з моменту останньої заміни – міняємо мастило й фільтр.
• Оновлення ПЗ автомобіля. Обов’язково необхідно провести цю процедуру всім власникам EcoBoost 1.0. При цьому не обов’язково оновлювати все, що тільки є, але вкрай бажано залити найсвіжіший софт в блоки керування двигуном та електричний підсилювач керма.
• Радіатори і система охолодження EcoBoost потребують до себе періодичної уваги. Раз в сезон перевіряйте чистоту сот радіаторів охолодження та кондиціювання, а також інтеркулера. За необхідністю, зверніться до профільного сервісу, для їхної промивки та чистки.

А ще, хоча б раз на тиждень підніміть капот, та подивіться на рівень охолоджувальної рідини в компенсаційному бачку. Якщо він занизький – долийте рідину та шукайте причину..

• Обережно, турбіна! Пам’ятайте, що експлуатація автомобіля з турбокомпресором має свої особливості Якщо в вас не встановлена додаткова електрична помпа в системі охолодження двигуна – намагайтеся не глушити авто відразу після зупинки в жару або жвавої поїздки по трасі. Навіть заїжджаючи на заправку на трасі, перед зупинкою двигуна ОБОВ’ЗКОВО дайте йому попрацювати на холостих обертах 3-5 хвилин. Ігнорування цього правила, при складанні до купи деяких обставин, може призвести до появи ось цієї проблеми та коштовного ремонту силового агрегату.

В усьому іншому – дотримуйтесь звичайних правил здорового глузду в експлуатації авто, піклуйтеся про нього й EcoBoost 1.0 буде відповідати вам взаємністю.