Модернизація Системи Охолодження Ecoboost 1.0
Ні для кого не секрет, що дорест версії Ford Focus 3 з мотором Ecoboost 1.0 мали дуже ненадійну систему охолодження. Винуватцем усіх проблем був пластиковий патрубок дегазації рубашки охолодження турбо компрессора, який міг лопатися, що призводило до витоку охолоджуючої рідини та перегріву мотору. Ця ситуація погіршувалась ще й тим, що покажчик температури Focus 3 не відображав реального стану речей в системі охолодження, через що водій не мав змоги відреагувати на проблему своєчастно (підробиці можна дізнатися за посиланнями).
Форд визнав проблему, та провів велику сервісну компанію по заміні проблемного патрубка на модернізований, де пластикова частина була замінена на кевларову. Finis цього патрубка 1829702, але повністю вирішити проблему це не дозволило, бо багато хто з власників Ecoboost 1.0 зіштовхнувся з нею знову – просто тепер цей патрубок тріскався в іншому місці (див.фото). Трохи згодом Форд провів ще одну модернізацію цього ж патрубка, закривши й цей недолік.
Вирішення проблеми
Починаючи з 2014 року, Форд повністю переробив схему охолодження Ecoboost 1.0, що нарешті вирішило цю проблему. Рестайлінгові версії Ford Focus 3 мають її вже з заводу, а ось власникам дорест автівок, треба переробляти систему самостійно.
Примітка: офіційний ділер відмовляється проводити таку модернізацію, тож робимо самостійно по цій інструкції вдома, або шукаємо сервіс де візьмуться за цю роботу.
Для базової переробки нам знадобиться замініти проблемний патрубок на модернізований від рестайлінгового Focus 3. Але оскільки конфігурація патрубків була змінена, так щоб прибрати їх максимально подалі від гарячих частин двигуна, то виникає необхідність в заміні одразу двох позицій:
- Великий патрубок 2122838
- Маленький патрубок 1855418
Не забуваємо також і про проблемну дорест кришку бачка охолоджуючої рідини, яка може клиніти, що призводить до підвищення тиску в системі охолодження і може спровокувати появу тріщин в розширювальному бачку. Міняємо заразом й її на модернізовану:
- Кришка розширювального бачка 5193938
Примітка: візуально нові патрубки відрізняються від тих, що стоять на дорест двигунах. Не нервуємо, все стає на місця і працює як потрібно після заміни.
Інструкція зі встановлення
УВАГА! Антифриз є токсичною рідиною. Дотримуйтесь правил безпеки, використовуйте рукавички та бережіть очі!
Для початку частковово зливаємо охолоджуючу рідину. Для цього, відкачуємо по максимуму її з розширювального бачка та готуєму посуд для відбору рідини після зняття шлангів під капотом. Потім знімаємо рідні патрубки і відповідно до схеми встановлюємо нові. На кожному патрубку присутні мітки білою фарбою – це місця фіксації патрубків в штатних зажимах які вже є в вас під капотом.
Відео процесу заміни патрубків:
Повна модернізація
Для того щоб запобігти ось цій проблемі, ми наполегливо радимо вам також дооснастити ваше авто додатковим електричним насосом охолоджуючої рідини (якщо він не був встановленний в авто з заводу).
Нам знадобиться в залежності від року випуску авто:
2014 –
- Насос охолоджувальної рідини електричний 1763048
- Болт 1381665
- Зажим 1863405
- Патрубки 1853623 та 2024981
- Жгут проводки 2024349
2012 – 2014
- Насос охолоджувальної рідини електричний 1763048
- Болт 1381665
- Зажим 1759422
- Патрубки 1853623 та 1793564
- Жгут проводки 1772607
Примітка: Позиції в списку є взаємозамінні. В деяких випадках присутні з заводу, тож перевіряйте наявність в своїй комплектації перед замовленням з/ч. Роботи по встановленню можна провести на ділерському СТО.
Примітка: Перевіряйте при замовленні зовнішний вигляд кріплення (на фото) – насоси для Fiesta та Focus відрізняються і не можуть бути встановлені з одної моделі на іншу.
Інструкція
Поки в нас злитий антифріз, фіксуємо насос на рамці вентилятора охолодження основного радіатора, після чого підключаємо патрубки відповідно до схеми (байпас між рубашкою блока циліндрів та турбіною при цьому прибираємо).
Підключаємо жгут проводки. Заливаємо охолоджуючу рідину до робочого рівня в розширювальний бачок і закриваємо його новою, модернізованою кришкою.
Додатково потрібно оновити прошивку блока РСМ до найсвіжішої версії. А щоб покращити роботу покажчика температури – замінити прошивку панелі приладів на рестайлінгову версію За наявності OBDII адаптера це можна зробити самостійно або дистанційно, запросивши допомоги в нашому клубі.
Примітка: Якщо є проблеми з розширювальним бачком, тоді міняємо й його (1717053), бо цей елемент теж може тріскатись та протікати. Якщо є необхідність поповнити нестачу охолоджувальної рідини, купуємо 1 літр концентрату Ford Super Plus Premium (2361569) та доливаємо в пропорції 1:1 з дистильованою водою.
Післямова
На цьому ставимо крапку. Тепер в вашого Фокуса надійна модернізована система охолодження над якою працювали найкращі інженери FoMoCo👍.