Модернизация Системы Охлаждения Ecoboost 1.0
Ни для кого не секрет, что дорестайлинговые версии Ford Focus 3 с мотором Ecoboost 1.0 имели очень ненадежную систему охлаждения. Виновником всех проблем был пластиковый патрубок дегазации рубашки охлаждения турбо компрессора, который мог лопаться, что приводило к утечке охлаждающей жидкости и перегреву мотора. Эта ситуация усугублялась еще и тем, что указатель температуры Focus 3 не отображал реального состояния вещей в системе охлаждения, из-за чего водитель не имел возможности отреагировать на проблему своевременно.
Форд признал проблему, и провел большую сервисную компанию по замене проблемного патрубка на модернизированный, где пластиковая часть была заменена на кевларовую. Finis этого патрубка 1829702, но полностью решить проблему это не позволило, так как многие владельцы Ecoboost 1.0 столкнулись с ней снова — просто теперь этот патрубок трескался в другом месте (см.фото). Чуть позже Форд провел еще одну модернизацию этого же патрубка, закрыв и этот недостаток.
Решение проблемы
Начиная с 2014 года, Форд полностью переделал схему охлаждения Ecoboost 1.0, что наконец решило эту проблему. Рестайлинговые версии Ford Focus 3 имеют ее уже с завода, а вот владельцам дорестайлинговых автомобилей, надо переделывать систему самостоятельно.
Примечание: официальный дилер отказывается проводить такую модернизацию, поэтому делаем самостоятельно по этой инструкции дома, или ищем сервис где возьмутся за эту работу.
Для базовой переделки нам понадобится заменить проблемный патрубок на модернизированный от рестайлингового Focus 3. Но поскольку конфигурация патрубков была изменена, так чтобы убрать их максимально подальше от горячих частей двигателя, то возникает необходимость в замене сразу двух позиций:
Большой патрубок 2122838
Маленький патрубок 1855418
Не забываем также и о проблемной дорестайлинговой крышке бачка охлаждающей жидкости, которая может клинить, что приводит к повышению давления в системе охлаждения и может спровоцировать появление трещин в расширительном бачке. Меняем заодно и ее на модернизированную:
Крышка расширительного бачка 5193938
Примечание: визуально новые патрубки отличаются от тех, что стоят на дорест двигателях. Не нервничаем, все становится на места и работает как нужно после замены.
Инструкция по установке
ВНИМАНИЕ! Антифриз является токсичной жидкостью. Соблюдайте правила безопасности, используйте перчатки и берегите глаза!
Для начала частично сливаем охлаждающую жидкость. Для этого, откачиваем по максимуму ее из расширительного бачка и готовим посуду для отбора жидкости после снятия шлангов под капотом. Затем снимаем жидкие патрубки и в соответствии со схемой устанавливаем новые. На каждом патрубке присутствуют метки белой краской — это места фиксации патрубков в штатных зажимах которые уже есть у вас под капотом.
Видео процесса замены патрубков:
Полная модернизация
Для того чтобы предотвратить вот эту проблему, мы настоятельно советуем вам также дооснастить ваше авто дополнительным электрическим насосом охлаждающей жидкости (если он не был установлен в авто с завода).
Нам понадобится в зависимости от года выпуска авто:
2014 —
- Насос охлаждающей жидкости электрический 1763048
- Болт 1381665
- Зажим 1863405
- Патрубки 1853623 и 2024981
- Жгут проводки 2024349
2012 — 2014
- Насос охлаждающей жидкости электрический 1763048
- Болт 1381665
- Зажим 1759422
- Патрубки 1853623 и 1793564
- Жгут проводки 1772607
Примечание: Позиции в списке являются взаимозаменяемыми. В некоторых случаях присутствуют с завода, поэтому проверяйте наличие в своей комплектации перед заказом з/ч. Работы по установке можно провести на дилерском СТО.
Примечание: Проверяйте при заказе внешний вид крепления (на фото) — насосы для Fiesta и Focus отличаются и не могут быть установлены с одной модели на другую.
Инструкция
Пока у нас слит антифриз, фиксируем насос на рамке вентилятора охлаждения основного радиатора, после чего подключаем патрубки в соответствии со схемой (байпас между рубашкой блока цилиндров и турбиной при этом убираем).
Подключаем жгут проводки. Заливаем охлаждающую жидкость до рабочего уровня в расширительный бачок и закрываем его новой, модернизированной крышкой.
Дополнительно нужно обновить прошивку блока РСМ до самой свежей версии. А чтобы улучшить работу указателя температуры — заменить прошивку панели приборов на рестайлинговую версию При наличии OBDII адаптера это можно сделать самостоятельно или дистанционно, запросив помощи в нашем клубе.
Примечание: Если есть проблемы с расширительным бачком, тогда меняем и его (1717053), потому что этот элемент тоже может трескаться и протекать. Если есть необходимость пополнить недостаток охлаждающей жидкости, покупаем 1 литр концентрата Ford Super Plus Premium (2361569) и доливаем в пропорции 1:1 с дистиллированной водой.
Послесловие
На этом ставим точку. Теперь у вашего Фокуса надежная модернизированная система охлаждения над которой работали лучшие инженеры FoMoCo👍.