Как продлить жизнь мотору? 1.0 EcoBoost

Для продления срока службы силового агрегата и его беспроблемной эксплуатации достаточно соблюдать несколько несложных правил и знать некоторые технические нюансы, о которых и пойдет речь далее.

• Прежде всего, необходимо убедиться, что технически ваше авто в полном порядке, а все «детские болезни» вылечены.
  Для дорестовых автомобилей этот пункт будет самым тяжелым. Здесь необходимо провести полный аудит патрубков системы охлаждения, заменив ненадежный элемент магистрали на модернизированный, а еще лучше на рестайлинговый комплект.
  Также следует обратить внимание на уровень антифриза, и не утекает ли он из системы сквозь уплотнения в боковой крышке двигателя. Также, абсолютно все дорестовые машины уже должны заменить ПО РЕГЛАМЕНТУ ремни ГРМ. Очень желательно, чтобы этот элемент также был у вас уже модернизированным.

Владельцы рест автомобилей могут переходить сразу к следующему пункту.

• Греем двигатель всегда! Но делаем это правильно и рационально: заводим автомобиль, включаем музыку, пристегиваемся, и через минутку можно ехать. Даже в мороз -40°C можно начинать ехать, но осторожно, чтобы обороты двигателя не превышали 2000-2500 об/мин. Ждем, пока индикатор температуры дореста станет в положение «по середине», а в ресте — стрелка начнет подниматься оторвавшись от отметки в 60 градусов. После этого уже можно ехать более активно. Такой режим позволяет эффективнее и быстрее прогревать двигатель, а главное — масло также прогревается быстрее, что оказывает значительное влияние на долголетие силового агрегата.
• Никакой езды «в натяг». Владельцам машин с АКПП, к сожалению, этот совет пользы не принесет. А вот если у вас автомобиль на механике, то забудьте о подсказках на панели приборов — переключайте передачи не раньше 2500 об/мин, да и вообще, старайтесь всегда держать двигатель в тонусе.

На практике, для МКПП5 это означает езду в городе (40-60 км/ч) на третьей передаче. Поверьте, ее более чем достаточно, а вождение в таком режиме к тому же комфортнее, за счет меньшего количества переключений. На трассе не бойтесь ехать на четвертой.

EcoBoost хорошо чувствует себя на 3000 об/мин. — это обеспечивает ему достаточно момента и гарантирует запас тяги под педалью акселератора. Не стоит душить его в режиме, когда стрелка тахометра опускается ниже 2000: двигатель в таком режиме хоть и тянет, но ценой собственного ресурса.

• Никаких экспериментов с жидкостями! Масло для EcoBoost 1.0 льем с допуском не ниже Ford WSS M2C948-B и вязкостью ТОЛЬКО 5W-20. Неплохим выбором будет Castrol Magnatec Professional купленный у проверенного поставщика. Бензин — качественный 95, или 95 Premium. Есть возможность лить АИ-100? Отлично! Но никакого спирта или горючего непонятного происхождения.

Этот пункт очень важен для долголетия EcoBoost 1.0 поскольку помогает избежать сразу двух значительных проблем: появления эффекта LSPI в камере сгорания и разрушения «мокрого» ремня ГРМ из-за несовместимого состава моторного масла.

• Качественные и своевременно замененные расходники. Покупаем только то, что написано в сервисной книжке и меняем вовремя по регламенту. Особенно это касается свечей. Не надо экономить на мелочах — покупайте оригинальные запчасти. Единственное исключение можно сделать для фильтров: воздушный хорошего качества для 1.0 делает Mann, а масляный — Mann и Motorcraft.

• Интервал замены масла и масляного фильтра должен составлять примерно 250-300 моточасов! Если не желаете считать их, тогда возьмите за правило менять жидкость каждые 10 000 км при трассовой эксплуатации автомобиля, и 7500 км — при городской. Сколько бы на одометре не было, но прошел год с момента последней замены — меняем масло и фильтр.

• Обновление ПО автомобиля. Обязательно необходимо провести эту процедуру всем владельцам EcoBoost 1.0. При этом не обязательно обновлять все, что только есть, но крайне желательно залить самый свежий софт в блоки управления двигателем и электрический усилитель руля.

• Радиаторы и система охлаждения EcoBoost требуют к себе периодического внимания. Раз в сезон проверяйте чистоту сот радиаторов охлаждения и кондиционирования, а также интеркулера. При необходимости, обратитесь в профильный сервис, для их промывки и чистки.

  А еще, хотя бы раз в неделю поднимите капот, и посмотрите на уровень охлаждающей жидкости в компенсационном бачке. Если он низкий — долейте жидкость и ищите причину.

• Осторожно, турбина! Помните, что эксплуатация автомобиля с турбокомпрессором имеет свои особенности Если у вас не установлен дополнительный электрический насос в системе охлаждения двигателя — старайтесь не глушить авто сразу после остановки в жару или оживленной поездки по трассе. Даже заезжая на заправку на трассе, перед остановкой двигателя ОБЯЗАТЕЛЬНО дайте ему поработать на холостых оборотах 3-5 минут. Игнорирование этого правила, при стечении некоторых обстоятельств, может привести к появлению вот этой проблемы и дорогостоящему ремонту силового агрегата.

  В остальном — следуйте обычным правилам здравого смысла в эксплуатации авто, заботьтесь о нем и EcoBoost 1.0 будет отвечать вам взаимностью.