Турбина Ecoboost 1.0
Краткий обзор. Типичные неисправности. Рекомендации по эксплуатации.
В моторах линейки Ecoboost 1.0 Ford использует малоинерционную турбину от компании Continental, которая развивает до 260 000 об/мин и обеспечивает этому мотору широкую полку максимального крутящего момента в диапазоне от 1400 до 4500 об/мин. Рабочее давление наддува зависит от степени форсирования мотора. Максимальные значения:
0,7…0,8 bar для 100 л/с | 1,0…1,2 bar для 125 л/с | 1,5…1,7 bar для 140 л/с
Примечание: измерения проводились с помощью FORScan на авто с двигателем серии M2DA с различными заводскими калибровками мощности.
Принцип работы:
Вакуумный приводной механизм управляет клапаном управления перепускной заслонки, который направляет часть выхлопных газов в обход турбины и таким образом действует как регулятор. Настройка вакуумного приводного механизма производится на заводе и не подлежит изменению.
Система всасывания воздуха управляется перепускным клапаном турбокомпрессора. Он соединяет систему воздухозабора с атмосферой, когда дроссельная заслонка закрыта и воздух рециркулирует обратно в систему воздухозабора. Он также сбрасывает давление в турбокомпрессоре, что позволяет уменьшить провал тяги на низких оборотах, повысить качество разгона и улучшить динамические характеристики двигателя.
Примечание: Это нормально, когда небольшое количество газов из камеры сгорания проникает в картер двигателя. Этот газ выдувается в систему воздухозабора благодаря системе принудительной вентиляции картера (PCV), имеющей встроенный маслоотделитель. Вместе с газами, выдуваемыми из картера, в систему воздухозабора входит определенное количество моторного масла в форме пара (это моторное масло также способствует увеличению ресурса седел клапанов). Это означает, что масло будет собираться внутри элементов воздухозаборника и турбокомпрессора. Это не является признаком дефекта масляного уплотнения турбокомпрессора. Масляное уплотнение турбокомпрессора не может выйти из строя до тех пор, пока сначала не выйдут из строя подшипники, что приведет к шуму и заеданию крыльчатки турбокомпрессора.
Возможные неисправности и методы их устранения:
Надо отметить, что проблем с экплуатацией этого узла у владельцев не возникает. Есть лишь несколько моментов, которые могут появиться (или нет) с годами. Среди них:
Звон перепускного клапана:
С возрастом и пробегом в чугунном корпусе горячей «улитки» разбивается отверстие под вал перепускного клапана. После этого он перестает плотно прилегать к седлу, и нарушается регулировка работы турбины. Эта неисправность не является критичной и проявляет себя металлическим лязгом при сбросе оборотов. Лишь в редких случаях она может приводить к потере мощности и появлению ошибок по наддуву в системе самодиагностики авто. Решается ремонтом клапана, или заменой турбины. Официальные сервисные станции не считают этот недостаток за поломку.
Разрыв мембраны клапана управления наддувом:
Это не типичная неисправность, но иногда она таки случается с Ecoboost 1.0. Симптомами, которые могут указывать на ее наличие будут загорание индикатора Check Engine на панели приборов (при сканировании с помощью OBDII адаптера можно увидеть ошибку с кодом Р006А); снижение мощности двигателя.
Дополнительный признак неисправности: при отключении зажигания работоспособность клапана на короткий срок восстанавливается, после чего (в течение 5 минут работы) на панели приборов снова загорается Check Engine.
Решение проблемы: замена мембраны на новую (Finis 1892131). Меняется очень легко, для этого можно даже не обращаться в СТО.
Клапан вакуумного насоса:
Симптомы: мощность двигателя является нестабильной (при нажатии педали газа «в пол» турбокомпрессор набирает обороты медленнее обычного); индикатор Check Engine при этом выключен.
Диагностика: вакуум в системе слишком мал и нестабилен, о чем можно узнать подключив вакууметр к патрубку, выходящему из клапана (штатно, должно быть около 15 InHg (381 мм.рт.ст.)). В системе диагностики авто появляется ошибка P0299.
На версиях прошивки на 140 л.с. ошибки будут отсутствовать.
Дополнительный признак неисправности: тормоза авто теряют остроту. При нажатии педали на холостых оборотах двигателя и удержании ее в этом положении — она медленно проседает.
Решение проблемы зависит от причины неисправности. Иногда клапан просто рассыпается и достаточно восстановить его целостность. Если же была повреждена мембрана, то меняем клапан в сборе или отдельно только мембрану.
Так же, как и в предыдущем случае, ремонт клапана можно выполнить самостоятельно.
Как продлить работу турбокомпрессора Ecoboost 1.0?
Прежде всего, надо отметить, что компания Ford уже продумала этот вопрос. Они сделали все возможное, чтобы турбина не навредила владельцу. Так турбокомпрессор имеет жидкостное охлаждение, а в систему был добавлен дополнительный электрический насос для прокачки охлаждающей жидкости в случае, когда мотор был остановлен сразу после периода высокой нагрузки. Но следует отметить, что не все комплектации авто имеют этот насос, хотя его можно с легкостью доустановить самостоятельно.
Вообще же, надо придерживаться общих рекомендаций: своевременно менять масло и следить за уровнем антифриза в системе охлаждения; не глушить авто после быстрой езды или в жару, дав ему поработать 3-5 минут на холостых оборотах.