PowerShift 6DCT250

PowerShift 6DCT250

PowerShift 6DCT250 DCPS 6-ти ступінчаста коробка передач 3-го Форд Фокуса має досить цікаву конструкцію. Вона викликає деяке збентеження, як у власників авто, так і у майстрів автосервісів. Але все це має і свої переваги. Спробуємо ж розібратися в особливостях, перевагах і як продовжити термін її служби.

Чим відрізняється ця коробка передач?

Основна відмінність – це наявність деталей, як механіки, так і автомата, що робить КПП по-своєму особливою.

Отже, механічна частина:

  • Вона має 2 зчеплення, а також звичайні шестерні, а управління здійснюється електронним блоком.
  • Трансмісія зі свого боку відрізняється наявністю 2-х первинних валів, які відповідають за непарні та парні передачі.
  • Конструкція КПП має шестерні зі скошеними зубцями, що полегшує процес перемикання швидкостей.
  • Має литі деталі механічної частини.

Автоматика:

  • Перемикання передач здійснюється за допомогою електронного блоку ТСМ.
  • Зчеплення працює завдяки електродвигуну.

З особливостей автоматики, вона має сухе зчеплення, не має власної системи охолодження, через що представлена КПП не призначена для спортивного використання.

Плюси такої коробки передач

З огляду на конструкцію можна виділити такі переваги:

Є можливість швидко перемикати швидкість.
Адаптація під стиль їзди водія, що дуже зручно, особливо для малодосвідчених водіїв.
Плавне перемикання швидкостей, що значно зменшує рівень вібрації і допомагає позбутися неприємних звуків.
Механічна частина має високу надійність і стійкість, а отже, прослужить довше.
Великий ККД, що дає змогу менше витрачати паливо.

У чому недоліки?

А недоліки якраз криються в електронній системі. Вона, на жаль, не така надійна, як механіка. Після 25-30 тис. км пробігу можуть з’явитися ривки під час руху, і це абсолютно не є нормою і потребує негайного ремонту.

ТСМ-модуль і зчеплення – слабкі місця цієї КПП. А тому бажано двічі на рік проводити її перевірку в автосервісі.

Поговоримо про несправності модуля ТСМ

ТСМ модуль – блок керування КПП. Він має зчеплення вкл/викл, електронні плати, електричний двигун.

Ознаки несправності блоку управління, на які слід звернути увагу:

  • Погана тяга;
  • Відмова задньої передачі;
  • Проблема під час вибору спортивного режиму;
  • Погано запускається двигун або зовсім не запускається;
  • Не працює задня передача;
  • Немає індикації передачі;
  • Ривки під час перемикання передач.

За перших зазначених ознак, слід звернутися в автосервіс. Не варто запускати проблему, оскільки в результаті машина може заглухнути в найнепередбачуваніший момент і ремонт обійдеться доволі дорого. Плюс врахуйте, що тільки евакуатор рятує в подібних ситуаціях, а це теж витрати.

Що може стати причиною поломки блоку управління?

Наприклад, нерідко причиною стає перегрів, оскільки система не має власного охолоджувального модуля. Так, при спокійній їзді, циркуляція повітря допомагає. Але якщо ви любите “лихачити”, проблема може виникнути досить скоро.

Також варто відзначити невеликий ресурс ТСМ-модуля, що призводить до швидкого зносу деталей, найчастіше після 30-ти тисяч пробігу.

ТСМ модуль можна як відремонтувати, так і замінити. Заміна обійдеться доволі дорого, тому найкраще не затягувати з відвідуванням автомайстерні за будь-яких дивацтв у поведінці автомобіля.

Зчеплення

Якщо говорити про зчеплення, то тут найчастіше страждають або вижимний підшипник, або вилка.

Які ознаки проблем зі зчепленням?

  • Труднощі при перемиканні на підвищену передачу;
  • Або труднощі взагалі під час перемикання передач;
  • Хрускіт під час початку руху.

За перших ознак поломки, варто звернутися в автосервіс негайно. Оскільки невелика поломка надалі може призвести до пошкодження синхронізаторів і шестерень. А заміна всього блоку буде дуже дорогою.

Найчастіше для визначення проблем використовується комп’ютерна діагностика, що дає змогу виявити проблеми.

Також проблеми можуть виникнути з протіканням сальника або первинним валом, що надалі призводить до проблем зі зчепленням. Це теж не варто ігнорувати, тому що при тривалій експлуатації автомобіля в таких умовах деталі будуть зношуватися досить швидко. А їх заміна це завжди дуже великі витрати.

У середньому ресурс зчеплення в цьому випадку становить близько 50-80 тис/км. Але деякі дбайливі водії дотягують і до 100 тис/км.

Що робити, щоб КПП PowerShift 6DCT250 працювала довше

По-перше, проблемою цієї коробки передач і зокрема ТСМ-модуля є перегрів. Тому слід пам’ятати, що автомобіль не призначений для екстремального режиму тривалий час. Уникайте спортивних перегонів, агресивної їзди та драйву. Цей автомобіль любить тишу і спокій, пам’ятайте про це. Поради від експерта!

Продовжити термін служби трансмісії можна за допомогою регулярної заміни оливи. Найкраще використовувати оливи, які рекомендує завод-виробник і робити це слід кожні 60 тис.км пробігу.

Періодично проходьте техогляд, за будь-яких дивних ривків, звертайтеся в автосервіс. Регулярне обстеження допоможе уникнути дорогого ремонту. Ну і, ясна річ, якщо машина вам висвітила знак “Перевірка”, зверніться в сервіс.

Таким чином, підсумок:

КПП PowerShift 6DCT250 – це не наднадійна коробка передач. Вона зручна, відмінно справляється з поставленими завданнями, допомагає полегшити керування. При цьому вона все ж потребує уваги і періодичної перевірки. Також вона не любить агресивного ставлення і просить дбайливо поводитися з нею.

І якщо ви будете дотримуватися всього зазначеного вище, ми запевняємо вас, ви будете задоволені роботою автомобіля ще тривалий час.