PowerShift 6DCT250

PowerShift 6DCT250

PowerShift 6DCT250 DCPS 6-ти ступенчатая коробка передач 3-го Форд Фокуса имеет достаточно интересную конструкцию. Она вызывает некоторое замешательство, как у владельцев авто, так и у мастеров автосервисов. Но все это имеет и свои преимущества. Попробуем же разобраться в особенностях, преимущества и как продлить срок ее службы.

Чем отличается данная коробка передач?

Чем отличается данная коробка передач?

Основное отличие – это наличие деталей, как механики, так и автомата, что делает КПП по-своему особенной.

Итак, механическая часть:

  • Она имеет 2 сцепления, а также обычные шестерни, а управление производится электронным блоком.
  • Трансмиссия в свою очередь отличается наличием 2-х первичных валов, которые отвечают за нечетные и четные передачи.
  • Конструкция КПП имеет шестерни со скошенными зубцами, что облегчает процесс переключения скоростей.
  • Имеет литые детали механической части.

Автоматика:

  • Переключение передач производится с помощью электронного блока ТСМ.
  • Сцепление работает благодаря электродвигателю.

Из особенностей автоматики, она имеет сухое сцепление, не имеет собственной системы охлаждения, из-за чего представленная КПП не предназначена для спортивного использования.

PowerShift 6DCT250

Плюсы такой коробки передач

Учитывая конструкцию можно выделить такие преимущества:

  • Есть возможность быстро переключать скорость.
  • Адаптация под стиль езды водителя, что очень удобно, особенно для малоопытных водителей.
  • Плавное переключение скоростей, что значительно уменьшает уровень вибрации и помогает избавиться от неприятных звуков.
  • Механическая часть обладает высокой надежностью и устойчивостью, а значит, прослужит дольше.
  • Большой КПД, что позволяет меньше расходовать топливо.

В чем недостатки?

А недостатки как раз кроются в электронной системе. Она, к сожалению, не настолько надежна, как механика. После 25-30 тыс. км пробега могут появиться рывки при движении, и это абсолютно не является нормой и требует немедленного ремонта.

ТСМ-модуль и сцепление – слабые места этой КПП. А потому желательно дважды в год проводить ее проверку в автосервисе.

Поговорим о неисправностях модуля ТСМ

ТСМ модуль – блок управления КПП. Он имеет сцепление вкл/выкл, электронные платы, электрический двигатель.

Признаки неисправности блока управления, на которые следует обратить внимание:

  • Плохая тяга;
  • Отказ задней передачи;
  • Проблема при выборе спортивного режима;
  • Плохо запускается двигатель или вовсе не запускается;
  • Не работает задняя передача;
  • Нет индикации передачи;
  • Рывки при переключении передач.

При первых указанных признаках, следует обратиться в автосервис. Не стоит запускать проблему, так как в результате машина может заглохнуть в самый непредвиденный момент и ремонт обойдется достаточно дорого. Плюс учтите, что только эвакуатор спасает в подобных ситуациях, а это тоже расходы.

Что может стать причиной поломки блока управления?

Например, нередко причиной становится перегрев, так как система не имеет собственного охлаждающего модуля. Да, при спокойной езде, циркуляция воздуха помогает. Но если вы любите «лихачить», проблема может возникнуть достаточно скоро.

Также стоит отметить небольшой ресурс ТСМ-модуля, что приводит к быстрому износу деталей, зачастую после 30-ти тысяч пробега.

ТСМ модуль можно как отремонтировать, так и заменить. Замена обойдется достаточно дорого, потому лучше всего не затягивать с посещением автомастерской при любых странностях в поведении автомобиля.

Сцепление

Если говорить про сцепление, то здесь чаще всего страдают или выжимной подшипник, или вилка.

Какие признаки проблем со сцеплением?

  • Трудности при переключении на повышенную передачу;
  • Или трудности вообще при переключении передач;
  • Хруст при начале движения.

При первых признаках поломки, стоит обратиться в автосервис незамедлительно. Так как небольшая поломка в дальнейшем может привести к повреждению синхронизаторов и шестерней. А замена всего блока будет очень дорогой.

Зачастую для определения проблем используется компьютерная диагностика, позволяющая выявить проблемы.

Также проблемы могут возникнуть с течью сальника или первичным валом, что в дальнейшем приводит к проблемам со сцеплением. Это тоже не стоит игнорировать, так как при длительной эксплуатации автомобиля в таких условиях детали будут изнашиваться достаточно быстро. А их замена это всегда очень большие расходы.

В среднем ресурс сцепления в этом случае составляет около 50-80 тыс/км. Но некоторые бережные водители дотягивают и до 100 тыс/км.

Что делать, чтобы КПП PowerShift 6DCT250 работала дольше

Во-первых, проблемой этой коробки передач и в частности ТСМ-модуля является перегрев. Потому следует помнить, что автомобиль не предназначен для экстремального режима длительное время. Избегайте спортивных гонок, агрессивной езды и драйва. Этот автомобиль любит тишину и спокойствие, помните об этом. Советы от эксперта!

Продлить срок службы трансмиссии можно с помощью регулярной замены масла. Лучше всего использовать масла, которые рекомендует завод изготовитель и делать это следует каждые 60 тыс.км пробега.

Периодически проходите техосмотр, при любых странных рывках, обращайтесь в автосервис. Регулярное обследование поможет избежать дорогого ремонта. Ну и, понятное дело, если машина вам высветила знак «Проверка», обратитесь в сервис.

Таким образом, итог:

КПП PowerShift 6DCT250 – это не сверхнадежная коробка передач. Она удобная, отлично справляется с поставленными задачами, помогает облегчить управление. При этом она все же требует внимания и периодической проверки. Также она не любит агрессивного отношения и просит бережно обращаться с ней.

И если вы будете соблюдать все указанное выше, мы уверяем вас, вы будете довольны работой автомобиля еще длительное время.