Стоит ли покупать Ford Focus 3 с двигателем Ecoboost 1.0 на вторичном рынке?

Для начала, стоит сразу отметить, что покупка любого автомобиля на вторичке – это лотерея. И как это заведено, в ней есть победители и проигравшие, не зависимо от того какой марки автомобиль вы рассматриваете к покупке и с каким “железом”. Что касается Ecoboost 1.0, то никто не сможет дать вам однозначного ответа – стоит ли его покупать или нет, принимать решение в этом вопросе предстоит вам самим.

Стоит ли бояться машин с литровым Экобустом? Скорее нет. Этот силовой агрегат на рынке с 2012 года, хорошо изучен и довольно неплохо зарекомендовал себя. Он в меру экономичен, динамичен и надежен. Главными его достоинствами являются:

Главные достоинства Ford Focus 3 Ecoboost 1.0

  • 11 наград в международном престижном конкурсе “Двигатель и силовой агрегат года (IEPOTY)”. Ecoboost 1.0 получал эту награду ежегодно;
  • Блок цилиндров, выполненный из чугуна, что дает достаточный запас прочности и ресурсность порядка 400 000 км без капитального ремонта;
  • Не смотря на всю сложность конструкции и технологичность, в этом моторе отсутствуют откровенно спорные и не надёжные решения – Экобуст 1.0 владельца не станет беспокоить по мелочам;
  • Двигатель обладает очень приятным “аппетитом”. Умелый водитель вполне способен вложится в расход порядка 5,6 л/100 км в смешанном режиме на механике и в 6,5 на авто с АКПП;
  • Ecoboost 1.0 во всех версиях комплектуется только простыми и надёжными коробками передач. 5 и 6 ступенчатые механические (для 100 и 125 л/с соответственно) и обычный гидроавтомат 6F15;
  • Динамика и поведение у этого малыша схожи с двигателями вдвое большего объёма и имеют некоторые повадки присущие дизельным агрегатам. Мотор тянет с самых низов и не теряет задора на верхах;
  • Простота и перспективность чип тюнинга. Отсутствие проблем после этого. Можно рассчитывать на прирост мощности до 145 л/с на любой из версий;
  • Низкоинерционная турбина с водяным охлаждением, которая не доставляет проблем, не нуждается в турбо таймере и прочих премудростях (Форд продумал всё за вас);
  • Несмотря на то, что Ecoboost 1.0 имеет всего 3 цилиндра, в нем нет паразитных вибраций, а звук работы силового агрегата как минимум не раздражает;
  • Отсутствие гидрокомпенсаторов в моторе тоже +, поскольку регулировка зазоров клапанов Экобусту нужна лишь 1 раз на 240 000 км, а газ на двигатель с непосредственным впрыском и так ставить нет никакого смысла (тем более с таким-то расходом).

ford focus 1.0 ecoboost проблемы:

  • Слабая сторона Экобуст 1.0 – это его система охлаждения. В рестайлинге Форд это пофиксил, а вот машины выпуска 12-14 годов требуют повышенного внимания к ней;
  • Неудачная конструкция клапанной крышки, которая может начать “потеть” маслом на машинах даже с небольшим пробегом;
  • Стоимость ТО и запчастей несколько выше одноклассников от других производителей;
  • Двигатель сложный технически и требует специального инструмента при ремонте. Не каждой СТО по зубам этот малыш;
  • Ремень ГРМ, купающийся в масле. Решение не практичное, дорогое в замене (от 500 до 1000 $ с работой) и требует периодического контроля своего состояния. Старение ремня может случиться на любом пробеге

(справедливости ради стоит отметить, что при своевременном обслуживании, использовании масла по допуску и исправной системе охлаждения ремень ГРМ вполне способен пробежать заявленные производителем 200 000 км, да и ранняя его кончина, (если такая вдруг и происходит), не причиняет большого вреда двигателю – поршни с клапанами при этом не встречаются)

  • Двигатель не просто любит, а буквально требует заливать только качественное топливо. Чем оно чище и чем выше октан – тем лучше.

Подытожим?

Я являюсь владельцем литрового Экобуста вот уже 10 лет и мне есть что сказать. Можно ли покупать литр на вторичке? Можно! Но есть несколько условий для того, чтобы ваше знакомство прошло без проблем. Во-первых, предпочтение лучше отдавать рестайлинговым версиям Ford Focus 3 с этим мотором – именно в них исправлены большинство детских болезней силового агрегата. Во-вторых, при выборе и осмотре автомобиля, лучше всего иметь рядом человека, который хорошо разбирается в тонкостях эксплуатации. Если такого нет – можно всегда попросить помощи в Ecoboost 1.0 Ford Focus Club UA. Ну и в-третьих – брать машину крайне желательно с прозрачной сервисной историей. Идеально, когда владелец может рассказать, что и когда менялось. Огромным плюсом при осмотре авто будет недавно замененный ремень ГРМ и пробег около 100 — 120 тыс. км.

При подборе автомобиля дорест выпуска особое внимание нужно уделить тому, чтобы двигатель не имел следов перегрева, а патрубки охлаждения двигателя были заменены на модернизированные.

Послесловие.

В Украине продано огромное количество машин с литровым Экобустом. Есть экземпляры, которые пробежали уже более 400 000 км и проблем у них нет. В Европе этот мотор продаётся миллионными тиражами. В целом, лишь небольшое количество владельцев сталкиваются с какими-либо неприятными моментами при эксплуатации рассматриваемого двигателя, что прямо говорит нам о том, что Ecoboost 1.0 один из лучших современных и однозначно лучший — среди силовых агрегатов объёмом от 0,9 до 1,4 литра. У того же 1,4 TSI от VAG поломки встречаются значительно чаще, а эмоций он дарит в разы меньше.

Детальнее об Ecoboost 1.0  можно прочесть в нашем материале. Удачных вам покупок!