Чи варто купувати Ford Focus 3 з двигуном Ecoboost 1.0 на вторинному ринку?

Для початку, варто відразу зазначити, що купівля будь-якого автомобіля на вторинному ринку – це лотерея. І як це заведено, в ній є переможці і переможені, незалежно від того, якої марки автомобіль ви розглядаєте до купівлі і з яким “залізом”. Що стосується Ecoboost 1.0, то ніхто не зможе дати вам однозначної відповіді – варто його купувати чи ні, приймати рішення в цьому питанні належить вам самим.

Чи варто боятися машин з літровим Екобустом? Скоріше ні. Цей силовий агрегат на ринку з 2012 року, добре вивчений і досить непогано зарекомендував себе. Він у міру економічний, динамічний і надійний. Головними його перевагами є:

Основні переваги Ford Focus 3 Ecoboost 1.0

– 11 нагород у міжнародному престижному конкурсі “Двигун і силовий агрегат року (IEPOTY)”. Ecoboost 1.0 отримував цю нагороду щорічно;
– Блок циліндрів, виконаний з чавуну, що дає достатній запас міцності і ресурсність близько 400 000 км без капітального ремонту;
– Не дивлячись на всю складність конструкції і технологічність, в цьому моторі відсутні відверто сумнівні та ненадійні рішення – Екобуст 1.0 власника не стане турбувати по дрібницях;
– Двигун має дуже приємний “апетит”. Вправний водій цілком здатний вкластися у витрату близько 5,6 л/100 км у змішаному режимі на механіці і в 6,5 на авто з АКПП;
– Ecoboost 1.0 у всіх версіях комплектується тільки простими і надійними коробками передач. 5 і 6 ступіневі механічні (для 100 і 125 к/с відповідно) і звичайний гідроавтомат 6F15;
– Динаміка і поведінка у цього малюка схожі з двигунами вдвічі більшого об’єму і мають деякі звички властиві дизельним агрегатам. Мотор тягне з самих низів і не втрачає запалу на верхах;
– Простота і перспективність чип тюнінгу. Відсутність проблем після цього. Можна розраховувати на приріст потужності до 145 к/с на будь-якій з версій;
– Низькоінерційна турбіна з водяним охолодженням, яка не спричиняє проблем, не потребує турботаймеру та інших хитрощів (Форд продумав усе за вас);
– Незважаючи на те, що Ecoboost 1.0 має лише 3 циліндри, в ньому немає паразитних вібрацій, а звук роботи силового агрегату як мінімум не дратує;
– Відсутність гідрокомпенсаторів у моторі теж +, оскільки регулювання зазорів клапанів Екобусту потрібне лише 1 раз на 240 000 км, а газ на двигун із безпосереднім уприскуванням і так ставити немає жодного сенсу (тим паче з такою-то витратою).

До недоліків цього силового агрегату (умовних) можна віднести:

– Слабка сторона Екобуст 1.0 – це його система охолодження. У рестайлінгу Форд це пофіксив, а ось машини випуску 12-14 років вимагають підвищеної уваги до неї;
– Невдала конструкція клапанної кришки, яка може почати “потіти” мастилом на машинах навіть з невеликим пробігом;
– Вартість ТО і запчастин дещо вища за однокласників від інших виробників;
– Двигун складний технічно і потребує спеціального інструменту під час ремонту. Не кожній СТО по зубах цей малюк;
– Ремінь ГРМ, що купається в маслі. Рішення не практичне, дороге в заміні (від 500 до 1000 $ з роботою) і вимагає періодичного контролю свого стану. Старіння ременя може статися на будь-якому пробігу
(Справедливості заради варто відзначити, що за умови своєчасного обслуговування, використання оливи за допуском і справної системи охолодження ремінь ГРМ цілком здатний пробігти заявлені виробником 200 000 км, та й рання його смерть, (якщо така раптом і трапляється), не завдає великої шкоди двигуну – поршні з клапанами при цьому не трапляються).
– Двигун не просто любить, а буквально вимагає заливати тільки якісне паливо. Що воно чистіше і що вищий октан – то краще.

Підсумуємо?

Я є власником літрового Екобуста ось уже 10 років і мені є що сказати. Чи можна купувати літр на вторинному ринку? Можна! Але є кілька умов для того, щоб ваше знайомство пройшло без проблем. По-перше, перевагу краще віддавати рестайлінговим версіям Ford Focus 3 з цим мотором – саме в них виправлено більшість дитячих хвороб силового агрегату. По-друге, під час вибору та огляду автомобіля найкраще мати поруч людину, яка добре розуміється на тонкощах експлуатації. Якщо такої немає – можна завжди попросити допомоги в Ecoboost 1.0 Ford Focus Club UA. Ну і по-третє – брати машину вкрай бажано з прозорою сервісною історією. Ідеально, коли власник може розповісти, що і коли мінялося. Величезним плюсом під час огляду авто буде нещодавно замінений ремінь ГРМ і пробіг близько 100 – 120 тис. км.

При підборі автомобіля дорест років випуску особливу увагу потрібно приділити тому, щоб двигун не мав слідів перегріву, а патрубки охолодження двигуна були замінені на модернізовані.

Післямова.

В Україні продано величезну кількість машин з літровим Екобустом. Є екземпляри, які пробігли вже понад 400 000 км і проблем у них немає. В Європі цей мотор продається мільйонними накладами. Загалом лише невелика кількість власників стикається з будь-якими неприємними моментами під час експлуатації розглянутого нами двигуна, що прямо говорить про те, що Ecoboost 1.0 один із найкращих сучасних і однозначно найкращий – серед силових агрегатів об’ємом від 0,9 до 1,4 літра. У того ж 1,4 TSI від VAG несправності трапляються значно частіше, а емоцій він дарує в рази менше.

Детальніше про Ecoboost 1.0 можна прочитати в нашому матеріалі: https://ford-focus.club/ecoboost-1-0-najuspishnishij-dvigun-v-istoriї-ford/
Вдалих вам покупок!