РЕСТАЙЛИЗАЦИЯ FORD FOCUS 3
Введение
Редко какой владелец не засматривается на автомобили более новые и свежие в линейке. Кому-то по душе новый дизайн или удобство в салоне, а кто-то и вовсе начинает подумывать над тем, чтобы продать то, что есть и купить машину в новом кузове, пусть и в худшем состоянии, зато моднее, современнее. Есть и другой класс людей, которые точно не будут менять проверенный годами автомобиль ради внешних элементов отделки. Среди них – немалое количество энтузиастов, которые видят поле для творчества и экспериментов, сравнивая два поколения одного и того же Фокуса.
Что же такое тот самый пресловутый «рестайл»? Это обновление линейки, которое увидело свет в 2014 году. Оно включало в себя по большей части косметические изменения во внешности автомобиля, внутреннем убранстве и решало некоторые «врожденные» технические проблемы третьего Фокуса.
Практически с момента выхода первых рестайлинговых машин на рынок, в интернете начал появляться вполне резонный вопрс: «А можно ли сделать тот самый рестайл самостоятельно?». И ответ на него: «Да, можно» — не заставил себя долго ждать. При определенном уровне знаний, желания и финансовых возможностях, можно сделать автомобиль визуально неотличимый от рестайлинговой модели (пусть и с некоторыми оговорками, а также подводными камнями). И для этого нам понадобится:
Внешняя рестайлизация
«Встречают по одёжке»
Part 1: Передняя часть автомобиля
В рестайлинговом Фокусе эта часть кузова была изменена максимально. Силуэт получил больше спортивных линий и некоторой агрессии. Фары стали уже и прижимистей, да и решётка радиатора (а с ней и воздухозабор для охлаждения мотора) больше и «зубастее». Поэтому первым делом для того, чтобы наш дорест Фокус начал выглядеть моложе, ему нужен facelift! Рестайлизация начинается с замены капота (петли при этом остаются старые), бампера, а также уплотнителя капота, который клеится на эту деталь. Чтобы всё это смонтировать нам нужен новый усилитель («телевизор»), ну или ровные руки для модификации старого под новые места крепления навесного пластика. Под замену идут так же фары и противотуманки. При этом нужно немножко поколдовать в электрике, чтобы все наши световые приборы работали как следует, ибо распиновка разъёмов в разных поколениях авто несколько отличается. Когда весь комплект собран, выкрашен и установлен, можно переходить к следующему пункту.
Part 2: Задняя часть автомобиля
Здесь всё несколько сложнее и проще одновременно. Количество элементов, которые нужно «перелицевать» вроде и меньше, но стоимость их выше и трудозатраты – больше. Так, под замену идёт ляда багажника вместе со стеклом и задний бампер. А следом за ними – фонари, для которых ещё нужно будет переделать крепление в дорест кузове проделав пару дополнительных «технологических» отверстий.
Красим, смотрим, радуемся. Спустя н-ное количество времени и определённому числу вложенных средств внешне, мы получаем автомобиль ни в чём не отличимый от модели «нового» поколения. Но стоит открыть дверь в салон и сразу приходит понимание, что работы впереди предстоит ещё ой как немало.
Внутренняя рестайлизация
«Приводим внутренний мир к гармонии с внешним»
Очень многие ругали Фокус третьего поколения именно за салон. За тесноту, за обилие кнопок, за общую футуристичность и «раздутость» всего и вся. Форд прислушался к мнению потребителей и в рестайлинге переработал интерьер так, чтобы угодить максимально всем. Так общий стиль «рабочего места» водителя стал более строгий и прагматичный, центральная консоль с подлокотником – уже и практичнее. Коснулись изменения органов управления мультимедиа и климатической установки.
Центральная консоль и передняя панель
«По следам инженеров Ford»
Итак, если мы хотим сделать Фокус полностью похожим на рестайл, то без замены центральной консоли точно не обойтись!
Для этого нам потребуется сама центральная консоль от рест со всем пластиком, а также -напольное крепление рычага стояночного тормоза, Важный нюанс заключается в том, что передняя панель (т.н. «торпедо») дорест Фокуса, несколько отличается от рестайлинговой, поэтому для успешной установки консоли потребуется либо доработать дремелем все «спорные места» в точках крепления элементов отделки (благо таких всего два), либо поменять и её тоже (при этом бонусом станет заводское посадочное место для установки центрального динамика и решётка к нему). Радует то, что хотя бы бардачёк можно поменять без каких-либо проблем.
Панель климата
Панель климата в рестайлинге является неотъемлемой частью центральной консоли с подлокотником, поэтому одно без другого менять особого смысла не имеет. Рест панель климата (или кондиционера) становится без проблем в родную для себя консоль, но здесь, как и в случае с фарами, необходима перепиновка электрических разъёмов.
Рулевое колесо
Элемент автомобиля, с которым мы контактируем больше всего в рестайлинге избавился не только от одной из «спиц», но также и от откровенно неудобных кнопок управления бортовым компьютером и мультимедиа. Замена одного руля на другой осуществляется только в комплекте с часовой пружиной и блоком подрулевых переключателей («стрекозой»). При этом, есть проблема с заменой этого элемента, решение которой будет довольно сложно найти: при наличии адаптивного круиз контроля не будут работать кнопки LIM и Set +
Приборная панель
Панель приборов в рестайлинговом Фокус 3 может похвастаться новым стильным оформлением меню бортового компьютера, новыми шкалами с аккуратным шрифтом цифр и обозначений, а также новым функционалом (2 бортовых компьютера, более точное отображение температура охлаждающей жидкости, цифровой спидометр на экране БК и пр.).
Замена приборной панели на рестайл не вызывает никаких трудностей. Более того, многие в Ford Focus Club UA уже сделали себе эту операцию, и она проходит на дорест Фокусе без каких-либо проблем. Единственное, при наличии заводского парктроника, звук его работы не будет выводиться через приборную панель (решение – замена блока парков на рест и прошивка/замена блока ВСМ о чём поговорим чуть позже).
Мультимедиа
«И ещё чуть-чуть…»
Поменяли климат – меняем и мультимедиа! Если имеем на борту Sync 1 или выше, тогда для этого нам понадобиться только замена экрана магнитолы, блока APIM и панели кнопок + нижняя заглушка от рестаайла. Один нюанс: на рест панели нет кнопки управления ЦЗ, поэтому мы теряем возможность управления замками из салона. Чтобы это исправить — необходимо менять дверные карты на рест и ещё раз переделывать проводку, так как кнопка ЦЗ на рестайле теперь установлена в них.
Кстати, по точно такому же алгоритму рест магнитолу можно поставить и в дорест салон, не меняя центральной консоли. Правда в этом случае дополнительно потребуется доработка креплений панели кнопок.
…
И вот, казалось бы, на этом всё! Машина снаружи и внутри неотличима от рестайлинговой модели! Но…нет.
Электронная часть
«Провожают по уму»
Внешности мало. Чтобы заставить все системы автомобиля работать так, как они должны работать после рестайлизации, необходимо провести замену блока ВСМ с прошивкой ключей и заливкой ПО серии JV + правкой конфига. Чтобы вернуть звук парктроникам, как уже говорили ранее, нужен рестайлинговый модуль управления датчиками. Для машин с распознаванием знаков и Active City Stop – рестайлинговый модуль камеры. И этот список можно продолжать ровно столько, сколько вам это будет нужно.
Заключение.
Для чего всё это? Focus 3 – это Lego для взрослых и состоятельных «мальчиков», которые выросли, но не перестали играть в машинки. На нём можно просто ездить и даже не знать, где находится та пробка, через которую заливают масло. А можно практически бесконечно модифицировать, улучшать и совершенствовать. Вот об этом, мы только что с вами и поговорили.