РЕСТАЙЛІЗАЦІЯ FORD FOCUS 3
Вступ
Рідкий той власник, який не дивиться в бік автомобілів новіших та свіжіших в лінійці бренда. Комусь до душі новий дизайн або зручність у салоні, а хтось і зовсім починає розмірковувати над тим, щоб продати те, що є, та купити машину в новому кузові, нехай і в гіршому стані, натомість моднішу, сучаснішу. Є й інший клас людей, які точно не змінюватимуть перевірений роками автомобіль заради зовнішніх елементів оздоблення. Серед них – чимала кількість ентузіастів, які бачать поле для творчості та експериментів, порівнюючи два покоління одного і того ж Фокуса.
Що ж таке той самий “рестайл” третьої генерації? Це оновлення лінійки, яке побачило світ у 2014 році. Воно охоплювало здебільшого косметичні зміни в зовнішності автомобіля, внутрішньому оздобленні і вирішувало деякі “вроджені” технічні вади третього Фокуса.
Практично з моменту виходу перших рестайлінгових машин на ринок, в інтернеті почало з’являтися цілком резонне запитання: “А чи можна зробити той самий рестайл самостійно?”. І відповідь на нього: “Так, можна” – не змусила себе довго чекати. За певного рівня знань, бажання і фінансових можливостей, можна зробити автомобіль, який візуально не відрізняється від рестайлінгової моделі (нехай і з деякими застереженнями, а також підводними каменями). І для цього нам знадобиться:
Зовнішня рестайлізація
“Зустрічають по одягу”
Part 1: Передня частина автомобіля
У рестайлінговому Фокусі ця частина кузова була змінена максимально. Силует отримав більше спортивних ліній і деякої агресії. Фари стали вужчими і хижими, та й решітка радіатора (а з нею і повітрозабір для охолодження мотора) більша і “зубастіша”. Саме в цьому кузові з’явилася така схожість Фокісів із авто марки Aston Martin, про яку так люблять розповідати блогери. Тому насамперед для того, щоб наш дорест Фокус почав виглядати молодшим, йому потрібен facelift! Рестайлізація починається із заміни капота (петлі при цьому залишаються старі), бампера, а також ущільнювача капота, який клеїться на цю деталь. Щоб все це змонтувати нам потрібен новий підсилювач (“телевізор”), ну або рівні руки для модифікації старого під нові місця кріплення навісного пластику. Під заміну йдуть так само фари і протитуманки. При цьому потрібно трошки почаклувати в електриці, щоб усі наші світлові прилади працювали як слід, бо розпіновка роз’ємів у різних поколіннях авто дещо відрізняється. Коли весь комплект зібраний, пофарбований і встановлений, можна переходити до наступного пункту.
Part 2: Задня частина автомобіля
Тут все дещо складніше і простіше в одночас. Кількість елементів, які потрібно “перелицювати” начебто і менша, але вартість їх вища і трудовитрати – більші. Так, під заміну йде ляда багажника разом зі склом і задній бампер. А слідом за ними – ліхтарі, для яких ще потрібно буде переробити кріплення в дорестовому кузові, виконавши пару додаткових “технологічних” отворів.
Фарбуємо, дивимося, радіємо. Через н-ну кількість часу і певної кількості вкладених коштів зовні, ми отримуємо автомобіль, який ні в чому не відрізняється від моделі “нового” покоління. Але варто відчинити двері та заглянути до салона і одразу приходить розуміння, що роботи попереду чекає ще ой як чимало.
Внутрішня рестайлізація
“Приводимо внутрішній світ до гармонії із зовнішнім”
Дуже багато хто лаяв Фокус третього покоління саме за салон. За тісноту, за велику кількість кнопок, за загальну футуристичність і “роздутість” всього і вся. Форд прислухався до думки споживачів і в рестайлінгу переробив інтер’єр так, щоб догодити максимально всім. Так загальний стиль “робочого місця” водія став більш витриманим і прагматичнішим, центральна консоль з підлокітником – вужчою і практичнішою. Торкнулися зміни органів управління мультимедіа та кліматичної установки.
Центральна консоль і передня панель
“За слідами інженерів Ford”
Отже, якщо ми хочемо зробити Фокус повністю схожим на рестайл, то без заміни центральної консолі точно не обійтися!
Для цього нам знадобиться сама центральна консоль від рест з усім пластиком, а також – кріплення важеля стоянкового гальма до підлоги, Важливий нюанс полягає в тому, що передня панель (т.зв. “торпедо”) дорест Фокуса, дещо відрізняється від рестайлінгової, тому для успішного встановлення консолі потрібно або доопрацювати дримелем всі “спірні місця” в точках кріплення елементів оздоблення (благо таких лише два), або поміняти і її теж (при цьому бонусом стане заводське посадкове місце для встановлення центрального динаміка і решітка до нього). Радує те, що хоча б бардачок можна поміняти без будь-яких проблем.
Панель клімату
Панель клімату в рестайлінгу є невід’ємною частиною центральної консолі з підлокітником, тому одне без іншого міняти особливого сенсу не має. Рест панель клімату (або кондиціонера) стає без проблем у рідну для себе консоль, але тут, як і у випадку з фарами, необхідне переписування електричних роз’ємів.
Рульове колесо
Елемент автомобіля, з яким ми контактуємо найбільше, у рестайлінгу позбувся не тільки однієї зі “спиць”, а й відверто незручних кнопок керування бортовим комп’ютером і мультимедіа. Заміна одного керма на інше здійснюється тільки в комплекті з годинниковою пружиною і блоком підрульових перемикачів (“бабкою”). При цьому, є проблема із заміною цього елемента, рішення якої буде доволі складно знайти: за наявності адаптивного круїз-контролю не працюватимуть кнопки LIM і Set +
Панель приладів
Панель приладів у рестайлінговому Фокус 3 може похвалитися новим стильним оформленням меню бортового комп’ютера, новими шкалами з акуратним шрифтом цифр і позначень, а також новим функціоналом (2 бортових комп’ютери, більш точне відображення температури охолоджувальної рідини, цифровий спідометр на екрані БК та ін.).
Заміна приладової панелі на рестайл не викликає жодних труднощів. Ба більше, багато хто в Ford Focus Club UA вже зробив собі цю операцію, і вона проходить на дорест Фокусі без будь-яких проблем. Єдине, за наявності заводського парктроніка, звук його роботи не буде виводитися через приладову панель (рішення – заміна блоку парковок на рест і прошивка/заміна блоку ВСМ, про що поговоримо трохи пізніше).
Мультимедіа
“І ще трохи…”
Поміняли клімат – міняємо і мультимедіа! Якщо маємо на борту Sync 1 або вище, тоді для цього нам знадобитися тільки заміна екрана магнітоли, блоку APIM і панелі кнопок + нижня заглушка від рестаайла. Один нюанс: на рест панелі немає кнопки управління ЦЗ, тому ми втрачаємо можливість управління замками з салону. Щоб це виправити – необхідно міняти дверні карти на рест і ще раз переробляти проводку, оскільки кнопка ЦЗ на рестайлі тепер встановлена в них.
До речі, за точно таким самим алгоритмом рест магнітолу можна поставити і в дорест салон, не змінюючи центральної консолі. Щоправда в цьому разі додатково знадобиться доопрацювання кріплень панелі кнопок.
…
І ось, здавалося б, на цьому все! Машина зовні і всередині не відрізняється від рестайлінгової моделі! Але… ні.
Електронна частина
“Проводжають по розуму”
Зовнішності мало. Щоб змусити всі системи автомобіля працювати так, як вони мають працювати після рестайлізації, необхідно провести заміну блоку ВСМ з прошивкою ключів і заливанням ПЗ серії JV + правкою конфігурації. Щоб повернути звук парктронікам, як уже говорили раніше, потрібен рестайлінговий модуль керування датчиками. Для машин з розпізнаванням знаків і Active City Stop – рестайлінговий модуль камери. І цей список можна продовжувати рівно стільки, скільки вам це буде потрібно.
Висновок.
Для чого все це? Focus 3 – це Lego для дорослих і заможних “хлопчиків”, які виросли, але не перестали грати в машинки. На ньому можна просто їздити і навіть не знати, де знаходиться та пробка, через яку заливають масло. А можна практично нескінченно модифікувати, покращувати і вдосконалювати. Ось про це, ми щойно з вами і поговорили.