Автоматична Коробка Передач Ford 6F15
Сімейство гідротрансформаторних автоматичних трансмісій під індексом 6F (де 6 – означає кількість передач) було розроблено компанією Ford спільно з концерном General Motors (GM) в 2002 році. Загальні інвестиції в цей агрегат від обох компаній склали близько 720 мільйонів доларів США.
Першою в лінійці стала коробка 6F50, яка заклала фундамент для всієї майбутньої лінійки агрегатів.
Це типова американська гідромеханічна АКПП для агрегатів поперечного розташування з ланцюговим приводом диференціала та електронним блоком управління, що знаходиться поза кпп.
Більш легка 6F35 дебютувала в 2007 році на моделі Ford Kuga.
В 2012 році конструкція АКПП була суттєво модифікована. Коробки випущені після цієї дати вважаються другою генерацією й мають підвищену надійність.
6-ступінчаста автоматична коробка Ford 6F15 є полегшеною версією АКПП 6F35. На конвейер 6F15 прийшла в 2014 році і встановлювалась на автомобілі Focus у поєднанні з агрегатами EcoBoost 1.0 та 1.5 (I4) Ti-VCT.
Більшість конструктивних елементів 6F15 були трохи модифіковані з метою скорочення витрат та зменшення ваги:
• Картер коробки 6F15 позбавився деяких внутрішніх литих деталей;
• Змін зазнали відхиляюча пластина, диференціал, шестерні та кожух;
• Масляний насос в 6F15 легший;
• Гідротрансформатор коробки передач та масляний фільтр також відрізняються від аналогічних в 6F35.
Технічні характеристики:
На що варто звернути увагу:
• Автоматичні трансмісії перших років виробництва мали затримку при перемиканні з другої на третю передачі. В подальшому ця проблема була вирішена з виходом оновленої прошивки блоку керування трансмісією.
• В цій коробці досить швидко спостерігається забруднення робочої рідини, що приводить до поштовхів при перемиканні та швидкої руйнації механізму в цілому. Фільтр мастила розташований всередині корпуса АКПП і міняється лише при проведенні ремонту.
Виробник не регламентує заміну робочої рідини в трансмісії. Першу заміну доцільно робити близько 100 000 км, якщо авто експлуатується в легких умовах, без особливих навантажень. Але для подовження терміну служби агрегата рекомендується оновлювати мастило кожні 45 000 км, оскільки соленоїди чутливі до чистоти масла.
Фільтр мастила зроблений не гірше за аналогічний в коробках Aisin і здатен виконувати свої функції до 150 000 км навіть якщо рідина в коробці ніколи не оновлювалася.
• До слабких місць також можна віднести диференціал, який не переносить тривалого буксування. Коробка дуже не любить режиму їзди “тапка в підлогу”;
• В зимку 6F15 буде вдячна за прогріви гідроблока перемиканням з D на R перед кожною поїздкою. Агрегат негативно ставиться до навантажень на холодну.
Переваги:
• Відносно проста та надійна конструкція;
• Адекватна вартість та наявність запчастин;
• Ресурсність при нормальному обслуговуванні (300 000 км. для 6F15 не проблема).