Как правильно «прикурить» автомобиль

Наверное каждый автолюбитель хотя бы раз оказывался в ситуации, когда морозным зимним утром очень надо куда то ехать, а авто не заводится. Причина этому очень часто проста и банальна – не первой свежести АКБ отслуживший верой и правдой не один сезон, просто сдался под натиском мороза и ушёл в глубокий разряд. Как поступить в этом случае правильно? Куда бежать? И что делать?

Во-первых, сразу отставить панику. Первым делом нужно установить точную причину тому, почему стартер отказывается запускать двигатель.

Проверка состояния аккумулятора на Ford Focus

Для этого сначала обязательно проверяем вольтаж своего АКБ прямо не выходя из машины: Выключаем зажигание, зажимаем на руле левую клавишу “ОК” (отвечающую за коммуникацию с бортовым компьютером приборной панели) и не отпуская ее поворачиваем ключ зажигания в положение “2” или нажимаем на кнопку “Start Engine”. Никакие педали при этом мы не трогаем.

Если всё сделано правильно, то через несколько секунд экран приборной панели встретит нас надписью “Test”, которая означает, что сейчас мы находимся в режиме тестирования и диагностики приборной панели автомобиля. На том же левом блоке клавиш, листаем пункты данного меню вверх/вниз до тех пор пока не найдем текущие показания напряжения в бортовой сети автомобиля.

Если на этом экране нас встречает цифра ниже чем 11,5 Вольт, тогда находим номер телефона соседа по парковке, лучшего друга или службы такси и просим помощи – нам нужно прикурить автомобиль. Если цифра в БК будет выше 11,8 и выше – тогда нам нужен уже номер эвакуатора, так как батарея не имеет никакого отношения к тому, что наше авто не запускается.

Когда с причинами определились, дальнейшие действия понятны и сосед/друг/таксист уже на месте, переходим к следующему пункту – а именно, к “прикуриванию” авто. Как известно даже школьнику, для этого нам нужны провода. И не абы какие – это должна быть медь с достаточным сечением жил (не менее 16 мм2), с качественными, тугими зажимами на концах и изоляцией не имеющей каких либо повреждений как на самих проводах, так и на “крокодилах”. Когда у нас есть всё необходимое, ставим авто друг напротив друга (капот в капот), естественно избегая их касания друг с другом

Что следует помнить, перед тем, как просить прикурить 💡

Здесь нужно сделать маленькое отступление. Поскольку все современные автомобили напичканы электроникой, они очень чувствительны к изменениям напряжения в бортовой сети автомобиля. Поэтому процесс “прикуривания” считается потенциально опасным для них. Причём это касается как “донора”, так и “получателя” заряда. Поэтому очень важно выполнять данную процедуру с минимальным риском для обоих авто.

Важные нюансы:

• Также обратите внимание на работу фар, магнитолы, освещения. Если они работают, значит с батареей все хорошо. И прикуривание не поможет, скорее всего, проблема более глобальная с аккумулятором. 
• Прикуривать следует от автомобиля близкого по объему. Помните, что в зависимости от объема мотора для его запуска нужен различный пусковой ток. Потому выбирайте изначально машину схожую по параметрам. 
• Не прикуривайте дизельную машину от бензиновой и наоборот. Причина такая же, разница пускового тока. 
• Также при очень низкой температуре, прикуривание может не помочь.

Перед тем как начинать все шаги нужно позаботиться о наличии пусковых проводов для прикуривания, их в народе называют: «усики» , «крокодилы».

8 шагов для правильного прикуривания авто ⚡

1. Глушим двигатель автомобиля “донора”, выключаем зажигание. В идеале – закрыть двери и замки с брелка, чтобы блоки авто ушли в сон.  Ни в коем случае не пытайтесь завести машину с севшим аккумулятором при работающем двигателе донора!
2. Убеждаемся, что АКБ автомобиля “донора” имеет то же напряжение, что и наш, а его емкость равна или выше ёмкости нашей батареи. Если ёмкость батареи донора ниже, то нужно отказаться от выполнения дальнейших пунктов и поискать другого “донора”.
3. Соединяем плюсовую клемму АКБ автомобиля “донора” с плюсовой клеммой своего авто проводом красного (на заводских проводах это именно так) цвета, предварительно убедившись, что зажим не будет касаться каких либо других металлических элементов автомобиля . Проверяем надежность фиксации зажимов.
4. Соединяем оставшийся чёрный провод с минусовой клеммой автомобиля “донора” Проверяем надежность его фиксации.
5. Теперь осторожным уверенным движением соединяем второй конец чёрного провода с минусовой клеммой нашего разряженного АКБ. В случае с нашими Focus – подключение производим ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на минусовую шпильку расположенную на кузове около АКБ. При этом в момент касания возможно небольшое искрение – это нормально.

 

Всё, подключение выполнено. Теперь – главное не торопиться! Дайте буквально 3 минуты постоять автомобилям вот в этом положении. И только после этого не заводя автомобиль “донор”, пробуем запустить двигатель своего авто. Если всё прошло удачно, то сразу после запуска отключаем провода сначала от своего АКБ, потом от автомобиля “донора” по одному за раз. Причём первым отключаем минусовой провод. Свою машину при этом не глушим, ей нужно поработать достаточно долго, чтобы восполнить недостающий заряд и лучше, если этот процесс будет происходить на ходу и с учётом особенностей нашей “умной” системы зарядки (Smart Regenerative System).

Если же стартёр активно крутится, но двигатель так и не завёлся, проблема может быть серьёзнее, чем севшая батарея. В таком случае лучше прекратить попытки «прикурить» автомобиль и отправить его в сервис.