Уже в 2004 году состоялся выпуск второго поколения Ford Focus, подвеска которого больше позаимствована от первого поколения. Ford Focus 2 выпускался до 2011 года, а в 2008 подвергся рестайлингу. «Энергия в движении»- именно так сформулирован полностью новый «кинетический дизайн» нового Focus 2, который придал машине более динамичный и атлетичный внешний вид, подчеркивающий все те качества Ford Focus. Второй Focus выполнен также в 3х типах кузова, которые еще разбавил Coupe-Cabriolet. Полностью обновленный и более солидный дизайн передней панели, сохранились только овальные воздуховоды, салон получился больше и шире, что положительно сказалось на комфорте.  

Рестайлинг Ford Focus 2 2008-2010

В сентябре 2007 года во Франкфурте показали рестайлиговую версию Ford Focus 2 и уже в начале 2008 можно было приобрести красавца. Из изменений следует отметить, что крыша использовалась с предыдущего поколения — это, пожалуй, самое масштабное.

Из новых доработок:

• на дверях появились подштамповки;
• обновлена оптика и бамперы;
• добавлен спойлер, рельефный капот и выделенные колесные арки;
• новые зеркала.
• в салоне добавились серебристые пластиковые вставки и дисплей климат-контроля.

   Оба поколения оснащались очень богато, например в комплектации выше базовой (Trend) водитель получал: гидроусилитель, ABS, EBD , 4 airbags, бортовой компьютер, CD с управлением на руле, передние электростеклоподъёмники, подогрев и регулировка зеркал, корректор фар, регулировка сидения по высоте, центральный замок и иммобилайзер. С ростом комплектации, соответственно увеличивалась начинка и дополнительно вы могли получить: круиз-контроль, климат-контроль, подогрев передних сидений, датчик дождя, полный электро-пакет, складывающиеся зеркала, противотуманки (Ghia).

Мотор и трансмиссия

Моторная линейка в обоих поколениях тоже оставалась одной: от 1,4; 1,6 L Duratec (80/100/115 л.с.)  до 2,0 L Duratec HE (145 л.с.), если не рассматривать спортивные версии, про которые поговорим отдельно. Все версии имели передний привод и могли оснащаться как механикой (5,6 ступеней), так, и в редких случаях автоматом (4 ступени). Не забыли и об экономичном дизеле объемом от 1,6 (90 л.с.) до 1,8 (115 л.с.) L Duratorg TDCi.

• тип передней подвески: Независимая McPherson, стабилизатор поперечной устойчивости;
• тип задней подвески: Независимая многорычажная Control Blade, стабилизатор поперечной устойчивости.