Акумулятор Ford Focus
Smart Regenerative Charging
Абсолютно всі автомобілі сімейства Focus 2+, 3 і 4 покоління, незалежно від того чи мають вони функцію Start/Stop оснащені модулем Smart Regenerative Charging – це система інтелектуального регулювання заряду, що обчислює і регулює задане значення напруги в режимі акумулятора часу. Основна ідея системи – зробити роботу генератора максимально непомітною для двигуна, що забезпечує значне зниження витрати палива, але в той же час, накладає певні умови та обмеження для стартерних батарей, що використовуються спільно з нею.
Робота системи
Smart Regenerative Charging (функція керованого режиму підзарядки акумулятора) – являє собою ідею мікрогібридизації класичного ДВС.
Адаптація зарядної напруги виконується в залежності від різних параметрів, наприклад, від актуального відповідного коефіцієнта корисної дії двигуна. А загальний принцип можна охарактеризувати так: АКБ отримує максимальний заряд під час уповільнення автомобіля за умови гальмування двигуном. Тобто при натисканні на педаль гальма для власників МКПП обов’язковою умовою є уповільнення із включеною передачею, інакше ефективність заповнення заряду АКБ значно знижується. Автомобілі з АКПП та Powershift здійснюють рекуперативне гальмування в автоматичному режимі. Під час інтенсивного прискорення генератор перестає виробляти струм, що знімає паразитне навантаження з валу двигуна в найскладнішому режимі роботи.
Основна частина стратегії функції керованого режиму заряджання акумулятора зберігається в модулі BCM. Він отримує всю найважливішу інформацію про стан батареї через шину даних LIN від датчика моніторингу акумуляторної батареї (BMS), розташованого на мінусовій клемі АКБ. З цієї інформації визначається необхідне задане значення зарядної напруги генератора. Він подається від BCM через шину даних CAN HS PCM. При необхідності він адаптує отримане значення та відправляє його по шині даних LIN у генератор.
Правильний АКБ та чому не можна використовувати звичайну батарею.
У логіці системи Smart Regenerative Charging мінімально можливе задане значення напруги генератора становить приблизно 12,2, а максимально допустима напруга генератора – від 14,5 до 14,9 вольт.
Під час фази відновлення АКБ напруга часто може досягати 15,2 вольт, а струми заряду при цьому варіюються в межах від 40 до 100 Ампер. Такі фази відновлення необхідні для EFB батарей, так як АКБ постійно перебуває в стані заряду до 80%, що збільшує небезпеку сульфатації пластин батареї і не завдають цього типу акумуляторів шкоди.
Запас в 20% від ємності дає можливість батареї будь-якої миті приймати додатковий заряд, тим самим забезпечуючи регенеративне пригальмовування двигуном. Якщо BMS розпізнає, що стан заряду вище відкаліброваного значення, то для розвантаження батареї система автоматично зменшить зарядну напругу генератора до 12,2 В. Якщо ж розпізнається нижче значення, то для зарядки АКБ до відкаліброваного значення зарядна напруга і струм збільшується.
Калібрування системи BMS виконується автоматично в періоди простою автомобіля, при яких режим сну бортової мережі триває не менше 3х годин.
Акумулятор для Ford Focus 3
З отриманої інформації стає зрозумілим, що для правильної роботи системи регенерації електроенергії тип акумуляторної батареї повинен бути обов’язково Ca/CaEFB (Enhanced Flooded Battery), так як звичайні батареї просто не в змозі перенести такі стрибки параметрів.
На бензинові Ford Focus 3 можуть встановлюватися два типорозміри батарей:
1. Європейський тип корпусу LB2: довжина 248 мм, ширина 175 мм, висота 175 мм. Місткість таких батарей варіюється від 55 до 65А / год . FoMoCo використовує АКБ ємністю 52 А/год для авто без Start/Stop і 60 А/год для машин обладнаних вищезгаданою системою.
2. Європейський тип корпусу LB3: довжина 278 мм, ширина 175 мм, висота 175 мм. Місткість таких батарей варіюється від 70 до 75А/год. У нас такі батареї не застосовуються, хоч і допускаються до використання заводом-виробником.
Дизельні мотори оснащуються АКБ довжиною 315 мм, шириною 175 мм і висотою 175 мм, ємністю 80А/год.
Полярність на Ford завжди зворотна, це означає, якщо повернути акумулятор клемами ближче до себе + буде справа.
Сброс калібровок BMS
Оскільки система Smart Regenerative Charging не здатна виявити заміну старої батареї на нову, після проведення такої заміни обов’язково необхідно виконати сервісну процедуру скидання BMS (Battery Monitoring System) при заміні АКБ:
Порядок виконання:
Автомобілі з кнопкою заднього протитуманного ліхтаря:
1. Сядьте в автомобіль і виконайте кроки 2–4 протягом 10 секунд.
2. Перемикач запалювання в положенні ON, двигун вимкнено (положення II).
3. Натисніть та відпустіть перемикач заднього протитуманного ліхтаря п’ять разів.
4. Натисніть та відпустіть перемикач аварійної сигналізації тричі.
5. При правильному виконанні контрольна лампа системи заряджання на щитку приладів блимає тричі протягом наступних 15 секунд.
6. Скидання BMS виконане.
Автомобілі БЕЗ кнопки заднього протитуманного ліхтаря:
1. Сядьте в автомобіль і виконайте кроки 2–4 протягом 10 секунд.
2. Перемикач запалювання в положенні ON, двигун вимкнено (положення II).
3. Витягніть та відпустіть перемикач далекого світла п’ять разів.
4. Натисніть та відпустіть педаль гальма тричі.
5. При правильному виконанні контрольна лампа системи заряджання на щитку приладів блимає тричі протягом наступних 15 секунд.
6. Скидання BMS виконане.
Система так само не здатна визначити ємність нової акумуляторної батареї, тому дуже важливо використовувати для заміни АКБ такої ж ємності та типу, що була встановлена раніше. Дозволяється незначне збільшення ємності акумулятора (до 5 А/год). У випадку ж, якщо потрібно встановити батарею більшої ємності, ніж заводська, необхідно зробити конфігурування системи Smart Regenerative Charging у прямій конфігурації блоку ВСМ, підключившись до авто діагностичним адаптером. Для виконання цієї процедури найоптимальнішим програмно-апаратним комплексом є UCDS. При цьому параметр ємності батареї в центральній конфігурації авто (про яке часто пишуть на форумах) можна не змінювати, оскільки він має чисто інформаційний характер.
Використання звичайного (не EFB) акумулятора
При всій складності системи інтелектуальної зарядки та користі від її застосування є один мінус, який здатний нівелювати всі її переваги – це ціна АКБ виконаних за технологією EFB. Що ж, є хороша новина – використання звичайних (але обов’язково Ca/Ca) батарей на авто допускається, АЛЕ тільки після програмного відключення системи Smart Regenerative Charging, що дозволить використовувати класичний (а-ля Жигулівський) спосіб заряджання АКБ постійною напругою в 14,7 В і малим зарядним струмом (близько 6 А). Разом з виключенням BMS власники таких авто також втратить можливість використання Start/Stop (якщо він був встановлений із заводу).
Популярні моделі акумуляторів на Ford Focus:
Звичайні:
- Exide Excell 60R EB602
- Varta Blue Dynamic D59 60R 540A
- Bosch S4 004 60R 540A
EFB (Старт/Стоп):
- Varta Blue Dynamic EFB 65AhН Ев D54 (650EN) (565500065)
- Bosch S4 EFB 65 Ah, EN 650 (0092S4E070)
- Exide EL652 EFB
