Активні жалюзі радіатора Ford Focus 3
- Верхні жалюзі радіатора;
- Нижні жалюзі радіатора;
- Регулювальний блок;
- Модуль жалюзі радіатора.
Огляд Жалюзі Ford Focus
Основним завданням цієї системи є максимально можлива мінімізація потоку повітря, що проходить через радіатор і моторний відсік. Це справляє позитивний вплив на аеродинамічний опір автомобіля.
Аеродинамічний опір – це параметр, що впливає на витрату палива і, таким чином, на токсичність відпрацьованих газів автомобіля, залежно від швидкості. Починаючи зі швидкості автомобіля 70 км/год, найбільший ефект мають максимально закриті жалюзі радіатора. “Максимально закриті” означає, що положення ламелей має бути таким, щоб уникнути перегріву і не впливати негативно на токсичність відпрацьованих газів. Наступним завданням системи є скорочення фази прогрівання двигуна. Прохідний перетин потоку повітря до радіатора можна налаштовувати багатоступенево між положенням повного відкривання і повного зачинення.
- Регулювальний блок;
- Верхні жалюзі (з трьома ламелями);
- Модуль активних жалюзі радіатора з вбудованим серводвигуном;
- Привід – ламелі – жалюзі радіатора;
- Електричний роз’єм модуля активних жалюзі радіатора;
- Нижні жалюзі (з чотирма ламелями)
Жалюзі радіатора
Система складається з верхніх і нижніх жалюзі. Ламелі і верхні та нижні жалюзі з’єднані з одним блоком регулювання. Таким чином, ламелі верхніх і нижніх жалюзі відкриваються і закриваються синхронно.
Модуль – активні жалюзі радіатора
Модуль складається з серводвигуна для регулювання ламелей і вбудованого електронного блоку для керування серводвигуном.
Третя ламель знизу нижніх жалюзі з’єднана через шестерню із серводвигуном.
Робота системи та опис її складових частин
- PCM;
- Модуль – активні жалюзі радіатора;
- Модуль керування вентилятором системи охолодження
Робота системи
Необхідне положення жалюзі радіатора розраховується блоком PCM. PCM з’єднаний з модулем активних жалюзі радіатора шиною LIN. По ній він передає сигнал необхідного положення жалюзі радіатора. Далі PCM отримує відповідь про встановлене положення, а також інформацію про можливу наявність несправностей.
Регулювання жалюзі радіатора
Цілеспрямоване регулювання жалюзі радіатора залежить від багатьох параметрів радіатора залежить від багатьох параметрів. Однак положення жалюзі радіатора змінюється на основі таких вхідних параметрів:
- температура охолоджувальної рідини
- тиск компресора системи кондиціонування
- температура навколишнього повітря
- датчик температури всмоктуваного повітря
- швидкість автомобіля;
Зазвичай за низької швидкості руху жалюзі радіатора повністю відкриті.
Вплив вхідних параметрів та умови керування активними жалюзі радіатора:
- Тиск компресора системи кондиціонування:
Починаючи з певної швидкості, жалюзі радіатора починають безперервно закриватися. За підвищеного тиску у системі кондиціонування вони відкриваються в положення від широковідкритих до повністю відкритих.
- Температура охолоджувальної рідини:
За звичайної їзди в діапазоні часткових навантажень температура охолоджувальної рідини підвищується не настільки, щоб було необхідне повне відкривання жалюзі радіатора. Однак жалюзі відкриваються, якщо автомобіль тривалий час рухається на низькій швидкості і температура двигуна підвищується.
- Високе навантаження:
Якщо автомобіль рухається по крутому схилу і температура двигуна підвищується, то жалюзі радіатора відкриваються. Крім того, вони відкриваються під час сильного прискорення автомобіля.
Під час їзди з причепом жалюзі радіатора постійно відкриті. Сигнал про рух з причепом надходить від штепсельної розетки буксирної балки.
- Температура повітря, що нагнітається (автомобілі з турбокомпресором і охолоджувачем повітря):
Температура повітря, що нагнітається, впливає на токсичність відпрацьованих газів. При наближення до максимально допустимої температури повітря, що нагнітається жалюзі радіатора відкриваються.
Під час вимкнення двигуна жалюзі радіатора повністю відкриваються.
Ініціалізація
Після увімкнення запалювання модуль жалюзі радіатора отримує напругу через реле від PCM.
Безпосередньо після запуску двигуна жалюзі радіатора спочатку один раз повністю закриваються, а потім повністю відкриваються. При цьому визначаються відповідні кінцеві положення.
Після успішного визначення кінцевих положень можна також налаштовувати різні проміжні положення.
Наслідки несправностей
Несправності активних жалюзі радіатора розпізнаються модулем під час ініціалізації. Наприклад, до несправностей можна віднести таке:
- Різниця між повністю відкритими та повністю закритими жалюзі менше 70 градусів. Жалюзі радіатора неможливо повністю відкрити. Причиною може бути, наприклад, блокування жалюзі радіатора.
- Різниця між повністю відкритими та повністю закритими жалюзі більше 110 градусів. Серводвигун виходить за кінцеве положення. Причиною може бути, наприклад, занадто великий зазор в елементі регулювання.
Якщо PCM розпізнає несправність під час роботи, то спочатку передбачувана помилка вводиться в PCM.
Після цього на основі передбачуваної помилки PCM виконує ініціалізацію (залежно від від варіанта – кілька ініціалізацій). При цьому PCM виконує спробу повністю відкрити жалюзі радіатора, а після цього знову їх закрити.
Якщо після ініціалізації система не виявляє несправність, то передбачувана помилка знову видаляється. Причиною тимчасової несправності може стати, наприклад, камінь, що застряг між ламелями під час їзди.
Якщо після ініціалізації несправність, однак, підтверджується, то передбачувана помилка стає підтвердженою помилкою. Після цього PCM вводить відповідний DTC, який можна зчитати за допомогою IDS, UCDS або FORScan.
Водій не отримує повідомлення про несправності жалюзі радіатора.
Жалюзі радіатора, що заїдають (жалюзі радіатора відкриваються недостатньо) можуть, однак, стати причиною сильного підвищення температури двигуна за певних умовах. Це розпізнається датчиком ECT Після цього за допомогою аварійного режиму постійно знижується потужність двигуна і вмикається вентилятор системи охолодження.
- Модуль з інтегрованим серводвигуном;
- Привід – ламелі – жалюзі радіатора;
- Електричний роз’єм
Для регулювання ламелей у модуль активних жалюзі радіатора вбудований кроковий двигун.
Під час кожного кроку ламелі жалюзі зміщуються на 6 градусів. Таким чином, за загального кута розкриття, що дорівнює приблизно 90 градусам, виконується 15 кроків (залежно від допусків вузлів) з повністю закритого положення до повністю відкритого.
ПРИМІТКА: Під час сервісного обслуговування забороняється розбирати модуль. При несправному модулі або несправному кроковому двигуні слід замінити весь вузол.
Основні алгоритми роботи жалюзі:
Блок PCM по LIN посилає на модуль жалюзі команди щодо положення жалюзі радіатора залежно від:
1. температури двигуна.
2. Тиску в системі кондиціонування повітря, роботи ЕПВС.
3. температури навколишнього середовища.
4. Швидкості руху автомобіля.
Жалюзі радіатора ВІДКРИВАЮТЬСЯ за:
Температури охолоджувальної рідини > 90°C. (закривається при < 90C)
Температурі оливи в коробці передач > 110°C.
Температурі оливи в двигуні 1.6Ecoboost > 130°C.
Температурі охолоджувальної рідини в термостаті > 100 C
Активації роботи електровентилятора мотора:
запиті частоти обертання електровентилятора > 1600 об/хв (закривається за < 1350 об/хв)
запиті частоти обертання електровентилятора кондиціонером > 1600 об/хв (закривається за < 1050 об/хв)
За швидкості автомобіля > 160 км/год (закривається за < 140 км/год).
Система керування двигуном безперервно обчислює інтенсивність охолодження і відкриває заслінки тільки тоді, коли дійсно потрібно збільшити потік повітря через радіатори двигуна і АКПП.
Якщо Авто обладнано причепом з під’єднанням до модуля причепа, то під час руху з причепом жалюзі радіатора відкриті постійно!
Жалюзі радіатора ЗАКРИВАЮТЬСЯ в зимовий час (Функція зимової безпеки):
– склоочисник увімкнено. (непряме сприйняття навколишнього середовища – фаза обмерзання, тобто за роботою склоочисників)
– швидкість 60-120 км/год
– температура навколишнього середовища від -5C до +2C
– інерційна робота електровентилятора
– температура коробки передач > 115C (закривається при <110C)
Функція зимової безпеки перешкоджає примерзанню жалюзі під час руху в сиру погоду або в сніг.
